K50柴油摩托三轮车拥有国四电喷柴油发动机，爬坡有力，即使在山区道路，车辆满载的情况下，车辆行驶仍然游刃有余。配备全智能电子控制技术，通过ECU控制燃油喷射，实现更的油量控制，更省油，百公里油耗仅5.5L，轻松实现每公里4毛钱的突破。
对于货运三轮车来说，农用三轮车大马力，车架的结实程度，车厢的耐用程度，非常重要，直接关系到车辆的装载能力和使用年限。K50柴油摩托三轮车无论是车架还是车厢，都有它的一面，车架采用双层梁，并经过了2万公里路试，更加耐用，承载力更强。
三轮车零部件要时常更换
新三年旧三年，农用三轮车厂家电话，缝缝补补又三年！因为很多三轮车消费者都是勤俭持家型的！轮胎破了，补补还能用！换新的花钱多！日行灯坏了，又不影响正常骑行，更何况还有路灯，将就将就还能骑！刹车不灵了，我自己可以紧紧，又好使了！一块电池鼓包了，那个不行换那个，不用整组换！但是等你真的在骑行的时候遇到危问题，又怪到了三轮车的头上，说它安全性能不佳！
在当今行业竞争日趋激烈的大环境下，农用三轮车，实力与品牌双优的五征三轮车，凭借精湛的技术实力、严格的生产工艺、品质出色的产品质量、精益求精的匠心精神、贴心的快捷服务，在这场行业品牌较量中拔得头筹。
谈起与五征三轮车的缘分，还要从15年前说起，那时的汤恩荣是五征农用三轮车的一名运输司机，负责将五征车辆从厂区开到各个经销网点。五征的各种农用车车型，汤恩荣几乎开了个遍，对五征农用车可谓是知根知底。
后来，不甘心拿死工资的汤恩荣，转行做起了收卖粮食的生意。在选择运输车辆方面，汤恩荣没有犹豫，直接到五征农用车的经销网点，农用三轮车价格，购买了一台五征奥翔1700三轮车。“我多年来开五征车开习惯了，这车一是开起来舒适，二是结实耐用，质量好。”，汤恩荣笑着说道。
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